И снова здравствуйте, очередная история из деповской жизни... Вот по САБЖ чаще было так, что пассажиры спокойны, а ты как работник предприятия и инженер по Охране труда "наложил в штаны" от осознания что может сейчас случиться...
Едем, с молодой девушкой, водителем трамвая лясы точим. И тут вдруг чувствую вагон резко стал скорость набирать. Впереди поворот налево со стрелками, потом через 50 метров поворот направо со стрелками и начинается перекресток. Оба поворота Г-образные... Водитель рвет контроллер туда-сюда, а вагону пофиг... Скорость растет.
У меня в голове:
- реборды нулевые (пипец, малейший наклон вагона и мы слетаем с рельс)
- два крутых поворота (полный пипец, если пройдем первый, на втором вылетаем точно и летим как по льду вниз до самого Дона)
- стрелки (пипец, тряска, толчки, опять же реборды нулевые)
- стыки на рельсах (пипец и см. про реборды)
- машины на перекрестке (пипец какие дорогие и все иномарки)
- пешеходы на переходе (пипец с фаршем и много фарша)...
Ну, то есть я потихоньку, продолжая улыбаться пассажирам начинаю седеть. Слышу в салоне чей-то голос: "а хорошо едем, быстро!". Думаю - сука! Если бы ты знал как мы быстро едем и что сейчас будет...
Ну короче, трамвайный бог миловал... Что-то внутре коротнуло обратно и мы перед вторым поворотом тормознули таки башмаками... Я на водилу смотрю, а она зеленая и ручки трясутся...
Мой первый вопрос к ней - ты какого хера "башмаки" не кинула?* Ответ убил - а я испугалась и наоборот стала давить сильнее как в машине на тормоз...

* для тех кто не в теме... водитель трамвая, садясь за управление, ставит ногу на специальную педаль рельсового тормоза, который находится между колесами тележки. В случае чего, водитель просто убирает ногу с педали и срабатывает тормоз по принципу магнита. Их 4 штуки каждый примерно удерживает тонн 5 - то есть почти мгновенная остановка вагона, который просто примагничивается к рельсам.
PS если что не так описал - я ПТЭ трамвая не сдавал и не обязан знать :) :)